По информации журналистов ProfiDom.com.ua, в 2006 году ЮНЕСКО присвоило промышленной и культурной столице Канады звание «город дизайна». Географическое расположение Монреаля и климатические условия стали основополагающими причинами строительства подземных транспортных и социальных объектов. Климат довольно суровый – с затяжной морозной зимой, коротким душным летом и резкими перепадами температуры. В таких условиях возможность спрятаться от непогоды под землей становится настоящим спасением.
Город расположен на одноименном острове, который находится у слияния реки Святого Лаврентия и ее крупного притока – реки Оттава. На зажатой между реками территории располагается центр города – здесь, в восточной и центральной части острова, власти Монреаля начали строительство подземной железной дороги к грандиозной выставке «Экспо-67». Первоначально, метрополитен Монреаля состоял из 3-х линий, которые не были соединены между собой и шли параллельно с дистанцией в 750 метров.
Позднее появилась необходимость в развитии подземной транспортной сети города в северном направлении к проведению Олимпийских игр в 1976 году, чтобы соединить город с олимпийской деревней. Современное метро Монреаля насчитывает 68 станций и четыре линии, имеющие протяженность 71 км. Оно считается крупнейшим в мире полностью подземным метрополитеном.
Подземная дорога Монреаля обслуживает несколько частей острова, на котором расположен город. Самая короткая линия – желтая, на ней находится всего 3 станции, и она соединяет город с континентом. Самой загруженной линией считается оранжевая, которая идет до западной части Монреаля — острова Лаваль.
Одна из особенностей монреальского метрополитена – использование поездов на шинном ходу, который совмещен с традиционным рельсовым. Поезда оснащены шинами из резины, которые катятся по специальным стальным или бетонным дорожкам. Ширина колеи – 1435 мм. При выборе шинного хода инженеры руководствовались тем, что в этом случае вибрация, вызванная ходом поездов, будет менее разрушительна для зданий, находящихся выше, чем в случае традиционных несущих стальных колес.
Станции монреальского метрополитена оригинально оформлены и напоминают художественную галерею. Десятки живописных панно на стенах, витражных панелей, скульптур всех форм и размеров выставлены практически на каждой из 68 станций. Художественный руководитель, который отвечал за интеграцию произведений искусства в оформление станций метро, выступал за использование элементов, отображающий историческое развитие Монреаля.
Так, например, станция «MсGill» украшена огромным витражом, на котором изображены яркие моменты из истории города и выдающиеся личности от эпох французской колонии до индустриальной. Монреальцы гордятся оформлением своих станций и считают это частью их культурного достояния.
Тоннели и станции метро в Монреале строились с применением технологии «cut-and-cover», т.е. открытым способом проходки тоннеля. В результате оставалось лишнее выработанное пространство – его не засыпали землей, а использовали в качестве пространства для соединения станций метро с помещениями, которые размещались на втором или третьем подземном этаже торговых центров. Таким образом, в Монреале возникла новая необходимая инфраструктура для комфортного проживания и развития бизнеса, которая и сегодня служит примером для других городов.
