Странные дела творятся в родном отечестве: всем известно, как громогласно официальные органы нашей страны выступали против строительства Керченского (Крымского) моста. Аннексия Крыма и военные действия на востоке – все это в комплексе давало нам право настойчиво и последовательно выступать против незаконных попыток соединить Тамань с Крымом. Удалось помешать-не удалось – вопрос в другом: мост, все-таки построен, и выясняется, что многие предприятия Украины, принадлежащие самому высшему руководству страны, участвовали в этом скандальном строительстве.

Скандальный Керченский или, как его называют в России – Крымский мост, начал частично функционировать. Месяц назад было открыто автомобильное движение по мосту. Незаконная строительство, предназначенное для связи аннексированного украинского Крыма с Таманью, продолжается. Правда, чем окончится эта авантюра, предсказать трудно: слишком, уж, ненадежная конструкция

Скандальный Керченский или, как его называют в России – Крымский мост, начал частично функционировать. Неделю назад было открыто автомобильное движение по мосту. Незаконная строительство, предназначенное для связи аннексированного украинского Крыма с Таманью, продолжается. Правда, чем окончится эта авантюра, предсказать трудно: слишком, уж, ненадежная конструкция

Власти аннексированного украинского Крыма опубликовали схему организации дорожного движения и рекомендации автомобилистам, в связи с открытием автодорожного движения по Керченскому мосту, от моста вглубь полуострова. 

Как известно, на днях состоялось открытие автомобильного движения по Керченскому мосту. В незаконном строительстве, которое ведется, в том числе, и на территории аннексированного украинского полуострова Крым, завершен определенный этап. Что и говорить – стройка рискованная, авантюрная, которая ведется в сейсмоопасном районе на илистых грунтах, и неизвестно, чем может завершиться, в случае обрушения. 

Разрекламированное открытие Керченского моста, построенного в спешке на илистых грунтах, в сейсмоопасном районе, никак не решает проблемы его надежности и устойчивости. Проблемы эти были, есть и остаются самым опасным моментом при будущей эксплуатации моста. 

Незаконная стройка Керченского моста, который должен соединить аннексированный украинский полуостров Крым с Таманью, подошла к определенной стадии: завтра, 15-го мая собираются открыть автомобильное движение. Совершенно туманное будущее у этого сооружения: илистые грунты, подвижное сейсмоопасное дно пролива, чудовищные материальные затраты и сомнительная надежность. Чем вся эта авантюра закончится - неизвестно, а сейчас можно увидеть еще пустой мост без автомобилей  

Нынешние власти аннексированного Крыма опубликовали схему организации дорожного движения транспорта по территории Крыма на автомобильных подходах к транспортному переходу через Керченский пролив и Керченской паромной переправе. Она начнет действовать после запуска автомобильной части Керченского моста 

На скандальной и незаконной «стройке века» в аннексированном украинском Крыму сообщили, что заказчик принял у подрядной организации, выполнявшей строительство, автодорожную часть Керченского моста. 

Скандальная стройка века, которая должна соединить аннексированный украинский Крым с Таманью, продолжается. Ненадежные илистые грунты, сейсмическая опасность района, множество инженерных и технологических трудностей грозят, в перспективе, непредсказуемыми последствиями для строящегося Керченского моста. При этом, строители недавно протестировали декоративное освещение конструкций

Керченский мост, который сейчас строится, далеко, не первое инженерное сооружение, с помощью которого пытались соединить берега Крыма и Тамани. Фактически, как строящееся сооружение, он – второй, однако, существовал совершенно иной проект постройки второго моста, после разрушения, в феврале 1945 года, первого, построенного после освобождения Крыма от фашистов.

В феврале 1945-го года первый Керченский мост, построенный «ударными темпами», после освобождения Крыма от фашистов, успешно рухнул. После этого, появился более тщательно проработанный проект второго моста, который, однако, реализован не был.