ЛКМ Утепление Окна и двери Технологии Техника | Рынок Аналитика Новости компаний



Более тысячи семей получили льготные ссуды для строительства собственных домов

Более тысячи семей получили льготные ссуды для строительства собственных домов

Как стало известно Строительному порталу ProfiDom.com.ua, более тысячи семей присоединились к государственной программе «Собственный дом» и получили ссуды на строительство...

29.01.2022 14:20

Раздел Недвижимость и строительство

НОВОСТИ КОМПАНИЙ:

PrevNext
Среда, 11 ноября 2020 10:20

Как создали украинский супер-вездеход «Харьковчанка». Видео

Как выяснили журналисты ProfiDom.com.ua, в 1959 году колонна гусеничных вездеходов совершила беспримерный по сложности переход через Антарктиду. По снежному бездорожью, причем в условиях высокогорья, машины преодолели 2700 км и вышли к Южному Полюсу. Таким образом, сложнейший экзамен на выживаемость выдержал супер-вездеход, сконструированный и построенный в Харькове, который так и назывался: «Харьковчанка». 

По сведениям Национальной энциклопедии строительства ProfiDom.com.ua, в мае 1958 года на Харьковском заводе транспортного машиностроения было собрано «Изделие 404С».

Машина имела шасси тяжелого артиллерийского тягача АТ-Т, удлиненное на два катка. Гусеницы снабдили специальными грунтозацепами и уширителями, в результате чего их ширина достигла 1 м. Форсированный дизель, снабженный приводным нагнетателем, развивал мощность 995 л. с. на высоте 3000 м. Двигатель, как и на тягаче, располагался в передней части.

Компоновка, в отличие от капотника АТ-Т, была выбрана вагонная, что позволило получить полезную внутреннюю площадь кузова в 28 м кв. Сам же этот кузов с алюминиевой обшивкой и теплоизоляцией из 8 слоев капроновой ваты изготовили на Харьковском авиационном заводе. Стоит ли удивляться, что новый вездеход вскоре получил название «Харьковчанка»? 

Это монументальное сооружение (длина – 8,5 м, ширина – 3,5 м, высота – 4 м) весом 35 т могло разгоняться до 30 км/ч, преодолевать подъемы до 30° и тащить за собой 70-тонный прицеп. «Харьковчанка» могла и плавать, правда, погружаясь только до половины кабины. Сама кабина имела площадь в 28 кв. м и высоту 2,1 м.

Жилой салон был рассчитан на 6-8 спальных мест. Из этой кабины, подняв люк, можно легко добраться до двигателя. Таким образом, устранять некоторые неисправности двигателя можно, не выходя из машины. Ремонт в тепле – вещь, конечно, хорошая, но дизельный двигатель в жилом помещении все же плохо.

История украинской спецтехники: супер-вездеход «Харьковчанка»

«Харьковчанки» очень хорошо приспособлены для походов вглубь холодного континента и в труднодоступные места. Такие походы – настоящая кара для механиков, ведь при всем уважении к конструкторам, в леденящих условиях Антарктики машины довольно часто выходят из строя. В мороз и обжигающий ветер они вынуждены часами заниматься заменой узлов, причем некоторые операции приходится выполнять голыми руками. К тому же на больших высотах (около 3000 м – для центральной части континента это типичная высота) чувствуется нехватка кислорода, отчего физическая работа быстро вызывает утомление и головокружение. Кроме того, преодолевая каменные заструги, тягачи и сани то резко наклоняются вперед, то приобретают большой крен вправо или влево, иными словами испытывают замедленную качку, поэтому внутри кабин надо все крепить, как в каюте корабля.

В груженном варианте тягачи двигаются, как правило, на первой передаче со скоростью 5 км/ч. На наиболее тяжелых участках трассы сани иногда приходится тащить двумя тягачами. В этих условиях машины расходуют очень много топлива. В любом антарктическом караване топливо составляет почти 75% груза. Конечно, нет нужды везти все это топливо, поэтому часть саней с топливом и тягачи оставляются в определенных точках маршрута, чтобы взять их на обратном пути. «Харьковчанки» служили в Антарктиде без малого 40 лет и ничего лучшего до сих пор не создано. Так утверждать позволяет, хотя бы тот факт, что в 1967 году прошлого столетия на этих машинах был достигнут Южный полюс относительной недоступности, с тех пор там не бывал больше никто!

По информации, собранной ProfiDom.com.ua, в 1975 году в Антарктиду были направлены вездеходы «Харьковчанка-2». Благодаря капотной компоновке повысился комфорт в салоне и улучшился доступ к двигателю, а жилой блок занимал удлиненную грузовую платформу.

История украинской спецтехники: супер-вездеход «Харьковчанка» 

Медиа

Прочитано 1125 раз

Подпишитесь на новости строительства:

 

 

Будь в курсе! Подпишись на новости строительства:

Товары для строителей:

Замена глухого окна на открывающееся. Ремонт окон Одесса.
(Окна, двери, стеклопакеты / Окна)

Замена глухого окна на открывающееся. Ремонт окон Одесса.

Поликарбонат сотовый, монолитный, теплицы навесы
(Стройматериалы / Кровельные материалы)

Поликарбонат  сотовый, монолитный, теплицы навесы

Ремонт евроокон. Регулировка окон ПВХ Одесса.
(Окна, двери, стеклопакеты / Окна)

Ремонт евроокон. Регулировка окон ПВХ Одесса.

Бурение скважин в Харькове и области
( / Услуги)

Бурение скважин в Харькове и области

Красивые пластиковые окна.
(Окна, двери, стеклопакеты / Окна)

Красивые пластиковые окна.

Отремонтируем металлопластиковые окна и двери в Одессе.
(Окна, двери, стеклопакеты / Окна)

Отремонтируем металлопластиковые окна и двери в Одессе.

Подготовим окна к зиме недорого Одесса.
(Окна, двери, стеклопакеты / Окна)

Подготовим окна к зиме недорого Одесса.

Ремонт пластиковых окон вызов мастера Одесса.
(Окна, двери, стеклопакеты / Окна)

Ремонт пластиковых окон вызов мастера Одесса.

Work.ua — робота в Україні

Work.ua — сайт поиcка работы №1 в Украине