З пiдрядною органiзацiєю укладено договiр, вiдповiдно до якого пiдприємство зобов'язується здiйснювати роботи з усунення загрози безпечного проїзду автотранспорту.
Через суспiльний резонанс, який склався довкола стану автодорги М-06, Служба вiдновлення вважає за необхiдне роз'яснити кiлька ключових фактiв:
- востаннє капiтально ремонтували дорогу Київ-Чоп у 2005 р.;
- у 2018 р. було виконано середнiй ремонт на кiлькох дiлянках автошляху - вони нинi в задовiльному станi, ще у 2021 р. були капiтально вiдремонтованi кiлька дiлянок;
- ремонт основної траси областi у 2022 р. зiрвало повномасштабне вторгнення;
- третя частина всiх коштiв на експлуатацiйне утримання у 2023 р. всiєї мережi витрачається тiльки на М-06;
- за 10 мiсяцiв поточного року пiдряднi органiзацiї чотири рази виконували роботи з ямкового ремонту на рiзних дiлянках дороги - лiквiдовано 24 тис. кв. м ямковостi.
По iнформацiї ProfiDOM.com.ua, станом на сьогоднi Служба вiдновлення проводить виключно експлуатацiйне утримання дороги у межах доведеного фiнансування.
Ям менше не стає, а з приходом осенi їх стає усе бiльше, зима теж додасть.
З початком повномасштабного вторгнення в рази збiльшилося навантаження на автомобiльнi дороги краю - iнтенсивнiсть зросла в рази i нинi становить до 34 тис. автомобiлiв на добу, велика частина - вантажiвки.
Усi обставини сукупно пояснюють стан автодороги М-06. Проблема та шляхи її вирiшення неодноразово обговорювалися на спiльних нарадах з керiвництвом областi.