На скандальной и незаконной «стройке века» в аннексированном украинском Крыму сообщили, что заказчик принял у подрядной организации, выполнявшей строительство, автодорожную часть Керченского моста. 

Скандальная стройка века, которая должна соединить аннексированный украинский Крым с Таманью, продолжается. Ненадежные илистые грунты, сейсмическая опасность района, множество инженерных и технологических трудностей грозят, в перспективе, непредсказуемыми последствиями для строящегося Керченского моста. При этом, строители недавно протестировали декоративное освещение конструкций

Керченский мост, который сейчас строится, далеко, не первое инженерное сооружение, с помощью которого пытались соединить берега Крыма и Тамани. Фактически, как строящееся сооружение, он – второй, однако, существовал совершенно иной проект постройки второго моста, после разрушения, в феврале 1945 года, первого, построенного после освобождения Крыма от фашистов.

В феврале 1945-го года первый Керченский мост, построенный «ударными темпами», после освобождения Крыма от фашистов, успешно рухнул. После этого, появился более тщательно проработанный проект второго моста, который, однако, реализован не был.

Второй Керченский мост так называется потому, что он был спроектирован после крушения, в феврале 1945 года, первого, построенного в большой спешке, после освобождения Крыма от фашистов. 

Керченский мост, который строится на территории аннексированного украинского Крыма, имеет свою большую и печальную предысторию. После освобождения Крыма от фашистов, в спешном порядке, за несколько месяцев, был построен мост через Керченский пролив, который рухнул в феврале 1945 года. 

Керченский мост, который возводится лихорадочными темпами в аннексированном украинском Крыму, на днях подвергся испытанию на прочность несущих конструкций. 

Незаконная стройка, Керченский мост, на аннексированной украинской территории и начинает обрастать все новыми скандалами. Стало известно о намерении включить остров Тузла, находящийся в Керченском проливе, в состав Краснодарского края. 

Строители Керченского моста, который должен соединить украинский аннексированный Крым с Таманью, сооружают комплексы, которые обеспечат очистку ливневых вод с дорожного полотна и железной дороги. Многоуровневая глубокая очистка и обеззараживание стоков, по словам строителей, гарантируют максимальную степень защиты акватории Керченского пролива во время строительства и при эксплуатации моста в Крым.

Рискованное строительство Керченского моста, который должен соединить украинский аннексированный Крым с Таманью, продолжается. Невероятно форсированные темпы на такой сложнейшей, во всех отношениях, стройке могут очень негативно отозваться в дальнейшем: сама конструкция – очень неустойчива и это грозит катастрофическими последствиями. Мост еще не достроен, но  уже принялись внедрять систему управления дорожным движением  

Известное скандальное строительство Керченского моста, который должен соединить украинский аннексированный Крым с Таманью, продолжается. Невероятно форсированные темпы на такой сложнейшей, во всех отношениях, стройке могут очень негативно отозваться в дальнейшем: сама конструкция – очень неустойчива и это грозит катастрофическими последствиями.   

Керченский мост в украинский аннексированный Крым строят каким-то ускоренными темпами и он может рухнуть в любой момент. Нельзя столь ответственные сооружения строить авральными методами. Названы какие-то нереальные сроки его открытия и сейчас, в спешном порядке укладывают асфальт и наносят дорожную разметку. Чем такие авралы кончаются – хорошо известно