Пiд Одесою роблять дорогу з золи

Йдеться про автодорогу Р-71 Одеса - Iванiвка - Ананьїв - Пiщана - Хащувате - Колодисте - Рижавка - /М-05/. Це одна з найбiльш зруйнованих дорiг на Одещинi. Дорога проходить через Одеську, Черкаську та Кiровоградську областi.
Вiдновлення автошляху важливе, оскiльки цей маршрут використовують для транспортування великої кiлькостi вантажiв рiзного призначення.
Ремонтують дiлянку протяжнiстю 8 км. За допомогою золи та цементу стабiлiзують основу дорожнього полотна та влаштовують один шар асфальтобетонного покриття товщиною 5 см.
Зола гiдровидалення не лише покращує фiзичнi характеристики сумiшей та забезпечує економiю коштiв, а й є екологiчним матерiалом. На 1 кв. м передбачено 80 кг золи та 20 кг цементобетонної сумiшi.
Завдяки такiй технологiї вартiсть ремонту дiлянки зменшиться приблизно на третину.
"Застосування новiтнiх екологiчних технологiй у дорожньому будiвництвi важливе не тiльки з точки зору економiї ресурсiв та швидкостi робiт. Це також сигнал нашим мiжнародним партнерам про те, що ми прагнемо вiдповiдати вимогам законодавства Євросоюзу з охорони довкiлля", - сказав голова Агентства вiдновлення Мустафа Найєм.
Загалом золошлаковi матерiали, якi утворюються в результатi дiяльностi теплових електростанцiй, можуть активно використовуватися в дорожньому будiвництвi та виробництвi асфальтобетонних сумiшей, залiзобетонних конструкцiй, бетонiв, бетонних блокiв, насипiв дорiг та дамб.
По iнформацiї ProfiDOM.com.ua, серед переваг золи - довговiчнiсть технологiй (у тому числi через водонепроникнiсть). Матерiал швидко набирає мiцнiсть та готовий до укладання асфальту через 2 днi. Значно прискорює весь цикл дорожнього будiвництва щонайменше на 40%.
Крiм цього, завдяки золi собiвартiсть виробництва будiвельних матерiалiв зменшується на 15-20%.