По информации журналистов Строительного портала ProfiDom.com.ua – Национальной энциклопедии строительства – данный проект призван помочь Японии в осуществлении планов по увеличению мощности размещенных на шельфе ветряных электростанций с имеющихся в настоящее время 20 МВт до 10 ГВт к 2030 году и до 30–45 ГВт — к 2040.
Обычно, для передачи электричества с морских ВЭУ (ветро-энергетических установок) на сушу используются проложенные по дну провода. Но, как заявляет PowerX, такое решение требует выполнения «дорогостоящих строительных работ, в процессе которых оказывается существенное воздействие на окружающую среду».
Предполагается, что строительство первого судна для транспортировки энергии, названного Power ARK 100, завершится в 2025 году. Длина корабля составит 100,5 м, ширина — 21,9 м, осадка — 5 м, а полная грузоподъемность — 2200 т. Он будет нести 100 аккумуляторов, аналогичных применяемых в электросетях, общей емкостью 222 МВт•ч.
Электрическая силовая установка Power ARK 100 позволит ему развивать крейсерскую скорость 13 км/ч и максимальную 26 км/ч и проходить без подзарядки 100–300 км. Совершать более дальние плавания судну поможет двигатель, работающий на экологически чистом биодизеле.
Power ARK 100 планируется сделать способным к автономной навигации. Вместе с системой автопилота, корабль получит гидролокатор, лидар, радар, автоматическую идентификационную систему, а также датчики для распознавания погодных условий. Кроме того, судно оснастят GPS-оборудованием, инерциальной навигационной системой, волоконно-оптическим гироскопом, переносным лоцманским комплектом и системой предотвращения столкновений.
