Укрупнение таких габаритных конструкций выполняется на стапелях - специальных стендах, оснащенных грузоподъемным и строительно-монтажным оборудованием. Здесь арки наращиваются блоками от центра к краям. Постепенно они обретут форму, заданную проектировщиками, - напоминающую натянутый лук.
В настоящее время на, стапелях собирают нижнюю часть арочных пролетов, по которым в дальнейшем пойдет транспорт. Блоки соединяются высокопрочными болтами и сваркой. Железнодорожная арка потребует свыше миллиона болтов, гаек и шайб. Обеспечивается многоступенчатый контроль качества сборки арок - от проверки элементов, поступающих на площадку, до затяжки каждого болта. Сборка арок ведется круглосуточно.
После сборки автомобильный арочный пролет будет весить 4,5 тысячи тонн, железнодорожный - 5,5 тысяч тонн. На сборку потребуется около года. Пролетные строения установят на высоте 35 метров над уровнем моря, что обеспечит беспрепятственный проход судов.
Вроде, все правильно, грамотно, но пропагандистская составляющая сюжета, так и выпирает из чисто инженерных вопросов.
