Главные признаки, что круг работает без каких-либо проблем, — отсутствие посторонних звуков и вибрации. Если круг с самого начала прыгает и лязгает, значит, он не идеально круглый и его диаметр немного отличается по разным направлениям. По мере износа, засаливания и последующего обновления режущей поверхности такое может наблюдаться, ведь обновление по своей сути — уменьшение диаметра. Если один или два сегмента не обновились, то получаем «ступеньку», из- за которой диск и вибрирует. В идеале это недопустимо.
Рез должен быть равномерным, мягким и уверенным. При резке арматуры появляются искры, но скорость не меняется, прикладывать лишние усилия не надо: только искры и немного изменившийся звук с характерными «металлическими» нотками, которые исчезают после прохождения арматуры.
При резке бетона качественный диск издает звук, больше всего напоминающий шуршание. Металлического лязга быть не должно, если он появился, значит режущая способность сильно ухудшилась, круг, скорее всего, засален, причём неравномерно, и пора принимать меры.
Бывает, что алмазный отрезной диск при контакте с арматурой начинает скользить по ней, будто намыленный, а скорость резко падает. Если такое происходит с новым кругом, то, вероятно, он не предназначен для арматуры. Или, как минимум, не предназначен для резки такой толстой арматуры, какая вам попалась.
При этом, на круге может быть написано, что он подходит для армированного бетона, но не всегда такие надписи гарантируют результат. Например, круг Ellix - на нём было указано «для слабоармированного бетона». Два прутка диаметром 10 мм при площади реза 0,01 м² — это, в принципе, слабое армирование, но уже на третьем резе скорость прохождения упала в несколько раз, перерезать арматуру так и не удалось, а диск оказался перегрет, и он явно не подходит для армированного бетона, несмотря на «разрешение» производителя. Пара выполненных резов, вряд ли, можно считать сколько-нибудь значимым ресурсом.
Три признака идеального круга
Три признака идеального круга — большой ресурс, высокая и стабильная скорость реза и низкая цена. Выбираете из них любые два на ваш вкус и получаете «круг мечты». И никак иначе!
Чтобы круг резал быстро и стабильно, он должен постоянно обновляться, а это снижает его ресурс. Если стремиться увеличить ресурс, то связку надо делать более твёрдой, но тогда страдает производительность, повышается риск засаливания. Есть другой способ — сделать тело диска поменьше в диаметре, увеличив размер сегментов. Тем самым, повышаем запас алмазов и ресурс не в ущерб скорости. Но растёт цена!
Турбированные круги, обычно, режут бы¬стрее и мягче, ими работать комфортнее, но при этом, скорость износа у них выше, сле¬довательно, выше и цена эксплуатации. Тем не менее, при перспективе длительной эксплуатации, лучше заплатить побольше, получив взамен повышенный комфорт.
В качестве примера — круг Bosch Expert for Universal (артикул 2 608 602 578). Ресурс у этого круга не очень большой, сплошная турбокромка изнашивается довольно быстро. Зато, времени на один рез уходит немного, в среднем 34 секунды, и как резал диск в самом начале с этой скоростью, так он и будет резать до конца, пока слой алмазов не сотрётся полностью. При относительно высокой скорости эксплуатации, получаем абсолютно предсказуемый и комфортный в работе инструмент, который не придётся обновлять ни кирпичом, ни чем-либо ещё.
Если нужен ресурс, смотрите в первую очередь на сегментные круги. Пример круга с низкой ценой покупки и не очень высокой стоимостью эксплуатации — Bosch Standard for Concrete (артикул 2 608 602 200). Многие смотрят, в первую очередь, на цену покупки, особенно в нынешней экономической ситуации. Такой подход является полностью оправданным при условии, что покупатель готов периодически обновлять круг с помощью кирпича и мириться с неизбежными неудобствами в виде более утомительной работы.
Цена одного реза — это параметр, который вам не скажет никто, он стал известен только теперь, после теста. И теперь сделать правильный выбор намного легче — обратите внимание, что изначально более дорогие круги зачастую обходятся намного дешевле в эксплуатации.
