Уже готово 16 опор, из них 7 опор предназначены для автомобильной дороги, а 9 опор – для железнодорожного пути.
Уже всем понятно, что сложная геология дна пролива, повышенная сейсмологическая активность этого участка Крыма, а также - тяжелый ледоход после зимних месяцев, это – потенциальная угроза сооружаемой конструкции..
Соответственно, поскольку вся «ответственность» за устойчивость моста ложится на опоры и на сваи, то возникает закономерный вопрос, как проверяется их надежность, несущая способность и прочие параметры. Вопрос актуальный, поскольку огромные деньги, выделяемые на такие проекты, имеют свойство растворяться и исчезать, а в последствие, возводимые конструкции обрушиваются, да еще - с человеческими жертвами.
Он-лайн журнал ProfiDom.com.ua уже рассказывал о том, как именно ведется контроль качества устанавливаемых свай. А сегодня мы представляем видео-ролик о том, как этот процесс происходит в реальности.
