НОВИНИ БУДІВНИЦТВА:

«Итоги года» с путиным: ожидаемый бред

Сегодня, 19 декабря 2025 года, кремлевский маньяк из питерской подворотни проведет масштабное мероприятие «Итоги года», которое объединит формат прямой линии...

19.12.2025 06:50

Раздел Скандали

Си требует от пу отдать Сибирь

Китай в ультимативной форме пытается «договориться» с Путиным о массовой вырубке леса в Сибири.

05.10.2025 07:20

Раздел Скандали

Фашистская федерация меняет тактику ИПСО

На болотах недавно сменился руководитель службы ИПСО (информационно-психологических операций). Имя его пока не разглашается.  

11.06.2025 13:50

Раздел Скандали

Почему взорвался Чернобыль: архивные материалы КГБ Украинской ССР

Прошло ровно 39 лет с момента аварии на ЧАЭС: 26 апреля 1986 года взорвался 4-й энергоблок станции. Аварию на ЧАЭС считают...

26.04.2025 05:10

Раздел Київ

 

Скандально известный Керченский мост, который Россия строит в аннексированном украинском Крыму, вызывает множество вопросов. Сейсмоопасный район, илистые подвижные грунты - все это создает реальную опасность катастрофы и обрушения.

Создатели моста полны неоправданного оптимизма: они считают, что мост сможет выдержать сильные землетрясения и 9-балльные штормы.

Как они говорят, для автодорожной и железнодорожной частей моста разработали комплексную антисейсмическую защиту: трубчатые сваи моста погружены в грунт как вертикально, так и под определенным градусом. Получается, под каждой опорой сформирован пучок, или куст из свай. Опора на таких сваях более устойчивая при сейсмических колебаниях. Автодорожную часть моста оборудовали специальными гидравлическими устройствами — шок-трансмиттерами.

Якобы, самому мосту не страшны не только 9-балльные штормы, но даже землетрясения, которые, по данным сейсмологов, происходят в регионе раз в 5 тысяч лет. При этом, строителям сооружения пришлось столкнуться с немалым количеством проблем. Поскольку мост стоит на «перекрестке двух морей», длительные штормы и сильные порывы ветра до 23 м/с здесь считаются нормой. Работать в таких условиях трудно, к тому же грунт, который держит мост, неоднороден. Из-за прочной «почвы» работникам приходилось забивать сваи на глубину 45 метров. Движение машин по Крымскому мосту запустили в мае 2018 года, а поезда должны пойти в конце 2019 года.