Колоссальная авантюра, затеянная после аннексии Крыма – строительство Керченского моста, - продолжается. Причем, строительство на грунтах, которых, фактически, нет – ил  стометровой толщины. Поэтому, многие специалисты-мостовики склоняются к тому, что этот гигант долго не простоит.

Авантюрная «стройка века» - продолжается. Керченский мост, вроде бы, строится, и даже с опережением графика, как об этом рассказывают сами строители. Сейчас начался этап бетонирования опор. 

Строящийся  Керченский мост, эта гигантская авантюр, сам по себе функционировать не может: к нему должны быть проложены железнодорожные и авто-подходы. Именно, автоподходы  к мосту, со стороны Крыма, будут началом еще одной грандиозной стройки -  трассы «Таврида», автобана по маршруту «Керчь-Феодосия-Белогорск-Симферополь-Бахчисарай-Севастополь».

Строительство Керченского моста обросло таким количеством слухов и сплетен, что отделить правду, довольно, трудно. К примеру, сегодня там рапортуют о «половине пройденного пути» - якобы, половина моста уже построено. 

Строители приступили к первому этапу бетонирования одной из самых мощных опор моста в Крым. Всего таких опор – две. Они возводятся в Керченском проливе и будут держать над водой судоходные арки. Фундамент каждой такой опоры – это 95 свай из толстостенной стальной трубы.

Грандиозная «стройка века» и символ политического упрямства – строительство Керченского моста продолжается. Огромные средства вкладываются в очень рискованный, с инженерной точки зрения, проект. Реальный сюжет о положении дел на строительстве снял международный телеканал «France 24».

Грандиозная стройка века – в самом разгаре. Недавно, авторы этого шоу решили, что половина Керченского моста уже построена, о чем много рассказывали. Однако, как обстоят дела, на самом деле, там, где нельзя строить мосты, в принципе, из-за сложной геологии, мы решили выяснить и рассказать об этом.

Трудности, связанные с проектами возведения переправы через Керченский пролив, описали еще в 19-м веке. Самая большая сложность заключается в геологии дна пролива и сейсмически активной прилегающей области. Однако, в этот символ «политического упрямства»  продолжают вкладывать немыслимые силы и средства, без уверенности в конечном результате.

Какие неисправимые оптимисты живут в соседнем государстве. Только что прошло сообщение, что они уже построили половину Керченского моста! Мы не знаем – смеяться или плакать от изумления! 

Будущее Керченского моста, строительство которого которое съедает огромные силы и средства у России, видится, довольно, смутно. Сложную геологию дна пролива еще никто не отменял, а поспешно составленный проект, лихорадочно ведущиеся работы и, следовательно, сомнительное качество, все это в комплексе ставит под угрозу разрушения «стройку века». А между тем, еще в 19-м веке пришли к выводу о невоможности постройки моста через Керченский пролив

В аннексированном Крыму, как об этом заявляют нынешние власти полуострова, должна быть построена, так называемая, трасса «Таврида», автобан по маршруту «Керчь-Феодосия-Белогорск-Симферополь-Бахчисарай-Севастополь».

Самая скандальная стройка начала 21-го века продолжается. Что впереди: колоссальная авария или годы эксплуатации – никто не может сказать, хотя, сами геосейсмические условия дна пролива  Керченского пролива создают предпосылки для очень опасной ситуации.