Мы уже рассказывали о том, как Российский государственный исторический архив опубликовал проект под названием «Документальная публикация «Мост через Керченский пролив».

Керченский пролив – это одна из самых сложных в тектоническом отношении зона. В Крыму с IV в. до н.э. до настоящего времени, за 2500 лет произошло 77 сильных землетрясений. Последнее крупное землетрясение в Крыму произошло в 1927 году, оно было подробно задокументировано, описано в художественных произведениях разных писателей, запечатлено на картинах художников.

Керченский мост, строительство которого ведется в аннексированном Крыму, начинает обрастать неизвестными и ранее засекреченными подробностями. История его появления достаточно сложна и запутана. Российский государственный исторический архив опубликовал проект «Мост через Керченский пролив». 

Строительство на аннексированом полуострове продолжается. Миллионы тонн строительных материалов и миллиарды долларов «зарываются» в неустойчивый илистый грунт, который может не выдержать чудовищных нагрузок строящейся махины. 

Насколько известно из сведений, поступающих из аннексированного Крыма, с места строительства Керченского моста, в настоящее время ведется интенсивная подготовка к монтажу арочных пролетов. Сегодня мы представляем самую свежую визуализацию – компьютерное моделирование - арок Керченского моста, с действующим автомобильным и железнодорожным движением.

Всем известно, что Керченский мост, который строится в аннексированном Крыму, держится, буквально, на волоске. Вернее, на зыбких и ненадежных грунтах, да еще, в опасном сейсмическом районе. Вероятное разрушение моста, о котором говорят многие специалисты, может привести к очень трагическим последствиям. С помощью современных технологий оказалось нетрудно смоделировать на компьютере возможный сценарий катастрофы и представить его в форме видео-сюжета  

Скандальное строительство на территории аннексированного полуострова продолжается. Сколько простоит это чудовищное сооружение, никто, из трезвомыслящих инженеров, предсказать не берется: слишком сложные условия строительства, в частности, очень опасные и ненадежные  грунты.

В августе-сентябре 2017 года этого года Россия собирается закрыть проход судов через Керченский пролив на 23 дня, в связи с очередным этапом строительства моста. Почему Россия собирается перекрыть Керченский пролив для судоходства из-за строительства моста? Как расценивать это решение с точки зрения международного права? Об этом рассказывает радио «Свобода»

На скандальной «стройке века» периодически производятся видео-съемки хода текущих работ. На представленном ролике показано, что творится там сейчас: отсняты подходы к мосту, строительство пирсов и т.д. 

Гигантская и авантюрная «стройка века», которая ведется в аннексированном Крыму, без всякой гарантии на успех, продолжается. Выяснилось, что на сегодняшний день, на керченском берегу завершена сборка железнодорожного арочного пролета моста.

Без сомнения, такое грандиозное сооружение, как Керченский мост, вне зависимости от его конструктивной надежности, будет тщательно охраняться: слишком большие ставки в этой геополитической игре. С одной стороны – захват Крыма и попытка соединить его с Таманью. С другой стороны – чудовищные средства, вложенные в строительство моста, который любой ценой нужно сохранить в безопасности.

Чем хуже дела в государстве, тем больше громких лозунгов и фантастических проектов - как это сейчас происходит с Керченским мостом, который должен, по замыслу, авторов, соединить Тамань с аннексированным Крымом