В Керчи для возведения моста создают насыпи в водной акватории Керченского пролива протяженностью 1300 метров.    

Строительство Керченского моста – явление, вызывающее постоянные споры среди специалистов, которые сомневаются в его экономической целесообразности. Однако, нужно понимать, что для России – это вопрос, который «не имеет цены». Здесь, все упирается в «политическое упрямство». Поэтому, Керченский мост, конечно же, будет построен.

Можно ли рассчитывать на результат, описанный в предыдущем материале, в крымском проекте? На данный момент, стоимость строительства моста через Керченский пролив оценивается в 228 млрд рублей, то есть примерно в те же €4 млрд. Правда, опыт показывает, что предварительные расчеты в таких случаях обычно оказываются сильно заниженными. Вполне возможно, что в конечном итоге чек за мост кратно превысит расходы датчан и шведов.

Эресуннская переправа - межгосударственный проект. Операционная компания, управлявшая строительством, а сейчас обслуживающая мост и туннель, через систему промежуточных фирм принадлежит в равных долях шведскому и датскому правительствам. Тем не менее, ни копейки государственных денег на строительство и содержание объекта потрачено не было: все расходы производились за счет рыночных займов под госгарантии.    

Вокруг Керченского моста ведутся нескончаемые споры. Понятно одно – Россия всерьез взялась за него и, безусловно, построит к объявленному времени.

Скоростное строительство Керченского моста – прежде всего, политическое решение, от которого отступления не будет: это  - ясно. Несмотря ни на какие затраты, проект, плохой или хороший, будет реализован. В другой ситуации, в «мирное время», ничего плохого в этом проекте нет. Экономические связи между соседями – вещь нормальная и взаимовыгодная.

Периодически планы и перспективы строительства обсуждаются ведущими специалистами, корректируются и меняются. За несколько последних лет подобных проектов Керченского моста была масса.